Quali sono i tipi più comuni di batterie per autoveicoli utilizzate nei veicoli a nuova energia

Sulla base di anni di esperienza, la scelta della batteria per i veicoli a nuova energia determina direttamente gli aspetti principali dell'esperienza di utilizzo del veicolo:-autonomia, sicurezza, costi e comodità. Ho visto molti casi in cui gli utenti hanno ignorato l'abbinamento tra tipologia di batteria e le proprie esigenze, portando ad un "dimezzamento" dell'autonomia invernale o a disagi nel rifornimento energetico quotidiano. Pertanto, è necessario selezionare sistematicamente le caratteristiche delle batterie dei modelli tradizionali.

Analisi dei tipi di batterie tradizionali e dei modelli rappresentativi

1️⃣ Batteria al litio ternaria: la scelta preferita per un intervallo di-temperatura ridotto e una ricarica rapida

Grazie alle caratteristiche dei materiali ternari al nichel-cobalto-manganese (o al nichel-cobalto-alluminio), le batterie al litio ternarie hanno generalmente una densità energetica di 260-300 Wh/kg e prestazioni eccezionali alle basse-temperature-mantenendo oltre il 75% della loro autonomia a -20 gradi e supportando tecnologia di ricarica ultra-veloce (ad esempio, la versione Tesla Model Y Long Range può ripristinare 600 km di autonomia in 10 minuti). I vantaggi principali di tali batterie risiedono nell’elevata densità di energia e nella capacità di ricarica rapida, che le rendono adatte agli utenti delle fredde regioni settentrionali o a coloro che necessitano di viaggi su lunghe distanze ad alta frequenza. Va notato che la temperatura di fuga termica delle batterie al litio ternarie è di circa 200-300 gradi, il che impone requisiti più elevati al sistema di gestione della batteria (BMS).

2️⃣ Batteria al litio ferro fosfato (LFP): un equilibrio tra sicurezza e costi

Le batterie LFP non contengono metalli preziosi, con un costo inferiore del 15%-20% rispetto alle batterie al litio ternarie, una durata del ciclo di oltre 3000 volte e una temperatura di fuga termica di oltre 800 gradi, offrendo una migliore sicurezza. Prendendo come esempio il Wuling Hongguang MINIEV, la sua batteria LFP supporta un costo di utilizzo di 0,1 CNY per km al giorno e non è necessario preoccuparsi del degrado dell'autonomia negli scenari di pendolarismo a breve-distanza. Tuttavia, tali batterie hanno prestazioni deboli alle basse-temperature, con un degrado tipico dell'autonomia del 30%-40% a -20 gradi, il che le rende più adatte per gli spostamenti nelle città del sud o per i viaggi a breve distanza.

3️⃣ Batteria Blade: una forma aggiornata di batteria LFP

La Blade Battery di BYD è un'innovazione strutturale delle batterie LFP. Migliora l'utilizzo dello spazio del 50% rispetto alle batterie LFP tradizionali grazie al design a serie di celle lunghe e ha superato il test di penetrazione del chiodo (nessuna fiamma libera o fumo dopo la perforazione). La batteria Blade equipaggiata nell'Han EV Champion Edition riduce il degrado dell'autonomia invernale del 18% rispetto alle tradizionali batterie LFP, mantenendo un costo di utilizzo giornaliero di 0,1 CNY per km. Offre un equilibrio tra sicurezza e praticità invernale, rendendolo una scelta-economica per gli utenti delle regioni meridionali.

4️⃣ Batteria al litio ternaria sostituibile: una svolta nella comodità del rifornimento energetico

La batteria al litio ternaria sostituibile adottata dalla versione NIO ET5 Swap consente una sostituzione rapida della batteria in 3-minuti attraverso un design standardizzato del pacco batteria e supporta un modello di noleggio della batteria (una riduzione diretta di 70.000 CNY all'acquisto di un'auto). Il vantaggio principale di tali batterie è risolvere l'ansia da autonomia, particolarmente adatto per gli utenti nelle città di primo e secondo livello-livello-"stile stazione di servizio-" il rifornimento di energia può essere ottenuto all'interno delle aree coperte da stazioni di scambio batterie. Tuttavia, bisognerebbe prestare attenzione alla copertura regionale delle stazioni di scambio (attualmente concentrate nelle aree centrali delle città di primo e secondo livello).

Raccomandazioni per la selezione per diversi scenari di domanda

Utenti settentrionali/esigenze a lunga-distanza: dai la priorità ai modelli di batterie al litio ternarie dotati di un sistema di gestione termica intelligente (ad esempio, Tesla Model Y), che presenta un degrado dell'autonomia solo dell'8%-15% a basse temperature e la sua capacità di ricarica ultra-rapida soddisfa le esigenze di rifornimento di energia a lunga distanza.

Pendolarismo nelle città del sud: i modelli di batterie Blade Battery o LFP (ad esempio, BYD Han EV, Wuling Hongguang MINIEV) sono più vantaggiosi, con elevata sicurezza e bassi costi di utilizzo, e il costo giornaliero può essere controllato entro 0,1 CNY per km.

Budget limitato/Viaggi a breve-distanza: i modelli di batterie LFP come Wuling Hongguang MINIEV offrono un rapporto costo/prestazioni eccezionale. Un'autonomia di 300 km copre completamente i viaggi giornalieri e la durata del ciclo della batteria è sufficiente per supportare 5-8 anni di utilizzo.

Primi utilizzatori-esperti di tecnologia: i modelli di scambio di batterie NIO possono essere un'opzione, ma è necessario confermare in anticipo il numero di stazioni di scambio in città (si consiglia che il raggio di copertura non superi i 5 km) per evitare disagi nel rifornimento di energia.

Dai dati del settore, le batterie ternarie al litio e LFP rappresentano insieme oltre il 90% del mercato delle batterie per veicoli a nuova energia, rappresentando percorsi tecnologici maturi verificati dal mercato. Si consiglia di dare la priorità ai modelli dei marchi tradizionali dotati di un sistema di gestione termica intelligente quando si effettua una selezione-tali sistemi possono ridurre il degrado della portata di oltre il 50% attraverso il controllo attivo della temperatura, migliorando ulteriormente la stabilità delle prestazioni della batteria.